Natürlich ist es möglich, einen Kindersitz in einem Cabrio zu befestigen. Dies kann man bei Autos mit zwei Sitzen am Beifahrersitz tun, oder man platziert seinen Nachwuchs in einem Cabrio mit vier Sitzen in der hinteren Reihe. Beide Möglichkeiten sind erlaubt. Bevor man sich einen Kindersitz zulegt, sollte man sich weitgehen über die verschiedenen Angebote informieren, z.B.über den Kinderautositz Maxi-Cosi bei eltern-zeit.de. Wenn man es nicht nur im Internet machen möchte kann man sich von einem Verkäufer eines lokalen Fachgeschäftes beraten lassen. Der vorherige Vergleich der Sitze z. B. in “Stiftung Warentest” ist hierbei anzuraten, da dort die verschiedenen Produkte auf Preis, Funktionalität und verschiedene andere Kriterien hin getestet werden. Im Fachgeschäft hat man natürlich die Möglichkeit, das Kind mit in den Kauf zu integrieren und es eventuell auf Probe sitzen zu lassen. Wenn man Kleinkinder hat, ist es eher vorteilhaft, das Verdeck während der Fahr geschlossen zu halten, da die Sprösslinge sonst einem zu starken Wind ausgesetzt sind. Dieser kann zu Krankeiten führen. Ist das Kind jedoch bereits ein paar Jahre alt, ist es kein Problem mehr, mit offenem Verdeck zu fahren. Viele Heranwachsende mögen den wehenden Wind sogar sehr. Trotzdem sollte darauf geachtet werden, dass das Kind vor Sonne und Wind weitgehend geschütz wird. Dies kann man durch eine passende Kopfbedeckung und geeignete Kleidung gewährleisten.

Der gute 5er…

Im Vergleich mit seiner deutschen Konkurrenz hat sich der BMW 5er im Segment der oberen Mittelklasse an die Spitze gesetzt. Zu einem Listenpreis von 41.100 Euro wartet der fesche Bayer mit einem kraftvollen Reihen-Sechszylinder-Motor auf. Der 2979 ccm große Frontmotor besticht mit einer maximalen Leistung von 231 PS. Der Einsatz spezieller Leichtbaukomponenten verhilft dem BMW 530i dabei zu einer unvergleichbaren Laufkultur. Nach eigenen Angaben liegt die spezifische Leistung des BMW 530i bei 77,5 PS pro Liter. Ein primär zur Verfügung stehender Heckantrieb sorgt in Verbindung mit einem 7-Gang-Schaltgetriebe dafür, dass das maximale Drehmoment von 300 Nm bei 3.500 Umdrehungen pro Minute seinen Weg auf die Straße findet. Optional stellt BMW seinen Kunden jedoch auch ein 7-Gang-Automatikgetriebe zur Seite; siehe auch hier mehr zu den BMW 5er Varianten.

Oder doch sportiv: der Z4 Roadster

Kenner der automobilen Kunst legen ihr Augenmerk jedoch auf den BMW Z4 Roadster. Der Nachfolger des legendären BMW Z3 gestaltet sich seit seiner Markteinführung im Jahre 2002 als wahrer Kassenschlager. Ähnlich wie im BMW 530i sorgt auch im BMW Z4 2.5i Roadster ein Reihen-Sechszylinder-Motor für eine schier unzähmbare Kraft von sage und schreibe 177 PS. Anders als die Limousine gibt sich der BMW Z4 2.5i Roadster jedoch hinsichtlich seines Verbrauchs äußerst bescheiden. So liegt der Verbrauch im Durchschnitt bei nur 8,2 Liter Super auf 100 Kilometer. Hinsichtlich der Verträglichkeit seiner Motoren mit dem neu auf dem Markt eingeführten Biokraftstoff E10 hat BMW hinreichende Tests an seinen Motoren durchgeführt. Sie bescheinigt allen Modellen sämtlicher Baujahre den unbedenklichen Einsatz des neuen Biokraftstoffs.

Sicherheit hat Vorrang

In Bezug auf geltende Bestimmung werden sämtliche Modelle von BMW ab Werk mit einem umfangreichen Sicherheitspaket ausgeliefert. Bestehend aus einem Antiblockiersystem und einem ausgeklügelten Sicherheitskonzept im Fahrgastraum leistet es einen wesentlichen Beitrag zur aktiven und passiven Sicherheit der Fahrgäste. Neben besonders niedrigen Preisen für seine Neuwagen wirbt BMW mit äußerst günstigen Konditionen in Bezug auf Finanzierung und Leasing seiner Fahrzeuge. Nähere Informationen sowie die individuellen Anforderungen zur Finanzierung eines Neuwagens lassen sich auf der Website von BMW einsehen.

Fragen über Fragen, die sich durchaus beantworten lassen. Grundlegend muss jedoch erst einmal zwischen tatsächlichem Tuning und reinen Aufwertungsarbeiten unterschieden werden. Solange der Motor ausgeschlossen wird und sich die Änderungen in zulässigen Bereichen befinden, ist Tuning durchaus legal.

Scooter Tuning leicht und legal gemacht

Grundlegend ist Tuning also erlaubt und legal, da es sich hier teilweise um eine rechtliche Grauzone handelt. Denn mit seinem Roller kann man eigentlich machen, was man will. Bewegt sich das Endergebnis allerdings in speziellen Bereichen, darf der Roller nicht mehr im öffentlichen Straßenverkehr betrieben werden. Wann das der Fall sein könnte, darüber informiert auch das eine oder andere Scooter Forum. Aber was genau bedeutet das? Das bedeutet eigentlich, dass ein zu speziell getunter Roller eventuell nur noch auf privatem oder auf speziellem Testgelände betrieben werden darf. Möchte man seinen Scooter allerdings eh nur hier nutzen, ist das Tunen absolut kein Problem.

Oftmals möchten sich die Scooter-Fans und -Freunde jedoch nicht ausschließlich damit zufriedengeben. Viele möchten ihren getunten Scooter verständlicherweise auch im Straßenverkehr nutzen. Was dann? Hat man die Möglichkeit, sich vor dem Tuning ausgiebig darüber zu informieren, was auf den deutschen Straßen fahren darf, sollte man es unbedingt tun. Denn die Chance mit einem sichtlich getunten Scooter überprüft zu werden ist sehr hoch – und die Beschränkungen haben immerhin auch einen sicherheitsrelevanten Hintergrund. Ist der Roller bereits getunt, sollte man sich an den TÜV wenden. Dieser kann die Lage genau prüfen und sagen, was auf der Straße erlaubt ist und was nicht.

Tuningteile über Tuningteile – die Qual der Wahl

Tuningteile für Scooter gibt es übrigens nicht erst seit gestern viele. Denn Tunen ist ungemein im Trend. In Sachen Aufwertung reichen die Angebote also von speziellen Hochleistungs-Tuningteilen bis hin zu Zylindern für eine bessere und gesteigerte Leistung des Motors. Ebenso gibt es aber auch Teile, die sich ausschließlich auf das optische Erscheinungsbild des Rollers beziehen. Sogar Stereoanlagen und Unterbodenbeleuchtungen sind mittlerweile fast überall erhältlich. Beliebte Anbieter gibt es aber ebenfalls viele. Sie alle bieten jede Menge Gimmicks und Zubehör an, der den Scooter in ein vollkommen neues Licht rücken kann. Auch hier muss man aber beim Tunen seine Absichten und das Erlaubte im Auge behalten. So lässt sich der Fahrspaß stets auf allen Straßen legal und problemlos ausleben – und auch ausfahren.

Es gibt zahlreiche Anbieter, die im Internet günstige Preise für die Reifen aufrufen, die man zwar auch bei der Werkstatt oder dem Reifenhändler des Vertrauens bekommt, aber eben zu einem höheren Preis. Auf www.online-reifen.com kann der Nutzer wählen, welche Größe der Reifen haben soll und welches Fabrikat welches Herstellers er bevorzugt. Die Onlinereifenhändler bieten eine Vielzahl von Tests einschlägiger Automobilmagazine, in denen man nachlesen kann, wie der jeweilige Reifen für sich genommen und im Vergleich zu anderen abschneidet. Die Preise für die Reifen werden oft mit großzügigen Rabatten angegeben. Hier heißt es, Vorsicht walten zu lassen. Wie bei vielen Rabattangeboten sollte man sich nicht vorschnell von dem Preisnachlass locken lassen. Eine kurze Recherche oder ein Anruf beim Reifenhändler um die Ecke lohnt in jedem Fall. Oft befindet sich der angebotene Preis nicht oder nur knapp unterhalb dessen, was der Kunde beim normalen Reifenhändler oder bei der Kfz Werkstatt bezahlen müsste. Der Internetuser sollte dabei beachten, dass im Kaufpreis für die Reifen im Internet die Lieferung und die Montage nicht inbegriffen ist. Diese Kosten sind aber zu berücksichtigen, wenn man im Internet kauft. Außerdem fehlt beim Kauf in Internet die Möglichkeit, sich beraten zu lassen und vielleicht auf Erfahrungswerte des Verkäufers aber auch anderer Kunden zurückzugreifen um zu einer Kaufentscheidung zu kommen. Dieser Gesichtspunkt ist insbesondere vor dem Hintergrund, dass die Entscheidung für einen Autoreifen nicht nur wegen des Preises sondern und vor allem auch wegen seiner Verkehrssicherheit, seiner Laufruhe und seiner Wirtschaftlichkeit in Bezug auf Kraftstoffverbrauch getroffen werden sollte, eine erheblich Rolle.

Es lohnt sich, das Gespräch mit dem Mechaniker oder dem Reifenhändler vor Ort zu suchen. Hier kann man teilweise Preisnachlässe erreichen, die im Internet nicht zu erzielen sind.

Ein genaues Datum hierfür kann man nicht nennen. Man sollte den Zeitpunkt des Wechsels immer den Außentemperaturen anpassen. Geht die Temperaturanzeige gegen Null, sollte man schleunigst damit beginnen, die Winterreifen aus der Garage zu holen und diese aufzuziehen. Besser ist es, erst gar nicht so lange zu warten. Geht die Temperaturtendenz nachhaltig nach unten, sollte man frühzeitig mit dem Reifenwechsel auf Winterreifen beginnen, um von einer plötzlichen Temperaturabsenkung nicht überrascht zu werden.

Winterreifen erkennt man ganz einfach daran, dass diese mit ” M+S ” gekennzeichnet sind. ” M+S ” steht in diesem Fall für Matsch und Schnee. Manche Reifenhersteller haben zusätzlich Schneeflocken zur Erkennung der Winterreifen auf diese gedruckt.

Aber warum extra Winterreifen aufziehen? Kann ich nicht mit meinen Sommer- oder Allwetterreifen weiter fahren im Winter? Können schön, man sollte aber folgendes beachten:

Sommer- sowie Allwetterreifen sind nicht auf den Fahrbetrieb im Winter und den damit zusammenhängenden niedrigen Temperaturen ausgelegt. Zum einen hat man mit diesen Reifen bei Matsch, Schnee oder Eis auf der Fahrbahn weniger Grip, da die Reifen durch ihr Profil auf sommerliche Temperaturen ausgelegt sind. Das erhöht das Unfallrisiko mit Sommer- oder Allwetterreifen im Winter enorm. Ferner ist der Reifen auf höhere Temperaturen ausgelegt, wodurch sich dieser durch Fahren im Winterbetrieb schneller abnutzt.

Weiterhin wurde am 4. Dezember 2010 gesetzlich konkretisiert, dass das Fahren mit Winterreifen bei gewissen äußerlichen Bedingungen wie Schneematsch oder Eisglätte Pflicht ist. Verstöße werden mit einer Ordnungswidrigkeit geahndet.

Probleme bekommt man auch, wenn man bei winterlichen Verhältnissen an einem Unfall beteiligt ist und keine Winterreifen auf seinem PKW aufgezogen hat. Es könnte dadurch passieren, dass die Versicherung Kostenanteile auf den PKW Fahrer übergibt, da dieser nicht die gesetzlich vorgeschriebenen Reifen auf seinem PKW aufgezogen hatte und dadurch eine Teilschuld an dem Unfall zugesprochen bekommt.

Gummidichtungen kommt eine besondere Bedeutung für die Trockenheit der Fahrgastzelle zu. Sie sollten mehrmals pro Jahr kontrolliert und mit Gummipflegemitteln geschützt werden. Die Kunststoffoberflächen des Cockpits sind besonders im Bereich der Frontscheibe starker Sonneneinstrahlung ausgesetzt und können so mit der Zeit verblassen. Mit Cockpitsprays können stumpf gewordene Kunststoffe wieder aufgefrischt und die Haptik verbessert werden. Zur Vorbeugung gegen Staub gibt es antistatische Pflegetücher, die kleinste Partikel abstoßen und so das Material staubfrei halten.

Kleine Kratzer und Steinschläge sind im täglichen Betrieb nicht zu verhindern und sollten möglichst schnell mit einem Lackstift behandelt werden, damit später keine hässlichen Rostflecke entstehen. Sonne und andere Umwelteinflüsse setzen jedem Lack zu und lassen ihn mit der Zeit verblassen. Eine gute Politur kann hier Abhilfe schaffen und alten Glanz wieder herstellen. Zur Konservierung darf ein Autowachs nicht fehlen, um den Lack zu schützen. Chromleisten verdienen eine Behandlung mit speziellen Chrompflegemitteln. Eine Polierpaste lässt matt gewordenen Details wieder erstrahlen.

Glasflächen sollten nicht nur von außen, sondern ebenfalls von innen gereinigt werden, da sich auch im Innenraum Beläge bilden, die die Sicht nach draußen trüben können. Spezielle Glasreiniger und entsprechende Tücher erleichtern die Arbeit, bei der auch Spiegel und Beleuchtungsflächen nicht vergessen werden sollten.

Teure Leichtmetallfelgen benötigen besonderes Augenmerk. Nach der Säuberung mit Felgenreiniger sollte auf eine Konservierung mit einem Schutzmittel nicht verzichtet werde. Auch den Reifen wird durch die Behandlung mit einem Gummipflegemittel, das ebenso bei Fenster– und Türdichtungen eingesetzt werden kann, zu neuem Glanz verholfen. Willkommener Nebeneffekt ist ein Schutz vor Verspröden.

Leicht vergessen, weil nicht zu sehen, wird der Unterboden des Autos. Aber gerade dessen Pflege ist besonders wichtig, da er den stärksten Belastungen ausgesetzt ist. Eine Überprüfung, ob der Unterbodenschutz noch ausreichend ist oder eventuell erneuert werden sollte, ist von Zeit zu Zeit nötig.